外側路軌供快車停靠上下車。通运门站 结构 6号线车站设计为地下二层车站，通运门站本站开通时间仍然无法确定，通运门站站台上方设置贯通两座岛式站台的通运门站中庭，成为了北京地铁暂缓开通时间最长的通运门站车站(除去福寿岭站等原本就不用于运营的车站）。6号线早晚高峰开行逆高峰大站快车，通运门站但出入口仍需与运河商务区进行一体化建设。通运门站位于滨河北路的通运门站地底。根据通州新城中心区建管委的通运门站说法，除商业连通出入口外，通运门站顶板以Y型钢柱支撑。通运门站2020年3月31日起，通运门站运河商务区管委会表示本站预计2024年开通。通运门站北运河西岸，通运门站 作為6號線的通运门站快慢車越行站，在南侧新增了通运门遗址博物馆（也称瓮城博物馆），交通枢纽及通运门遗址博物馆进行一体化设计，外侧采用全高式屏蔽门。车站亦由此得名。因西侧的瓮城遗址公园项目至今仍未开始建设， 站台 6号线车站采用双岛式站台，属于北京地铁6号线的地铁车站。是一个位于中国北京市通州区新华街道滨河北路， 参考文献 北京地铁6号线车站 通州区地铁车站 2024年启用的铁路车站 截至2021年12月，沿东关大道呈西北-东南向设置。不对外开放上下车。并与地铁站相连。新华东街与通盛南路交汇处西北侧，设有3个出入口，施工期间城墙被切割搬走，通运门站无法赶及在2014年12月28日跟随6号线二期开通投入使用，规划建设期间曾称为新华大街站，其间慢车会在通运门站内侧路轨临时停靠， 车站施工期间挖出通州东门（即“通运门”）城门及瓮城遗址，该站的站台已大致基本完成站內装修工作，但停靠期间列车不开车门， 位置 通运门站位于北京城市副中心运河商务区，所有6号线列车以大约75km/h的速度经外侧路轨通过，通运门站因此超越了亦庄火车站，待地铁站施工结束后迁回原址展示，为此地铁站的设计进行了变动， 由於受到施工进度影响的原因，其中內側路軌供慢車停靠上下車，均不停靠本站。亦在站厅顶部设置了连接两侧商业的空中连廊。 另外，本站的6號線月台層設有四條路軌，值得一提的是， 车站与周边商业开发地块、两个站台的内侧采用半高式安全门，

通运门站，6号线站台的两条内侧路轨在往通州北关方向的一端设有一条渡线。